Pourquoi les batteries Lithium Fer Phosphate (LiFePO4) sont l’avenir du traitement de la glace

Pour fabriquer ses machines pour le traitement de la glace, WM technics privilégie l’e-drive et les batteries Lithium Fer Phosphate (LiFePO4). D’une part, nos machines sont « nées électriques », c’est-à-dire qu’elles ont été conçues depuis le début pour fonctionner sur les patinoires du monde entier grâce à l’e-drive. En outre, nous assemblons nous-mêmes nos batteries (nous sommes officiellement assembleurs de batteries) et nous nous fions uniquement aux dernières avancées technologiques, aujourd’hui représentées par les batteries LiFePO4. Cependant, même sur ce marché relativement nouveau de l’électromobilité, les mutations, les innovations et les changements de paradigme sont constants.

Cela s’applique également au traitement de la glace. Quels sont les avantages de la traction électrique dans le traitement de la glace ? Quelles sont les batteries utilisées ? Et pourquoi WM technics a-t-il choisi la solution Lithium Fer Phosphate ? Ces nombreuses questions méritent une réponse.

Quels types de traction y a-t-il dans les machines pour le traitement de la glace ?

Quels sont les avantages et les inconvénients des différents types de batteries (plomb-acide, plomb-gel et Lithium Fer Phosphate) ?

Quels types de traction y a-t-il dans les machines pour le traitement de la glace ?

Le sujet est complexe et il serait impensable de donner une réponse détaillée ici. C'est pourquoi nous résumons ici tout à 2 types de propulsion différents.

1. moteurs à combustion
a. Essence ou du diesel
Le bon vieux moteur à combustion, alimenté par de l’essence ou du diesel, est toujours utilisé dans les machines pour le traitement de la glace. Toutefois, une nouvelle tendance se dessine : le retrait du marché apparaît comme une réalité plus que probable. Les raisons sont évidentes : les moteurs à combustion sont incroyablement bruyants, émettent des gaz d’échappement polluants et ne seront un jour plus abordables en raison de la raréfaction des ressources pétrolières. Cependant, nous en sortirons avant que la dernière ressource pétrolière soit épuisée. En effet, même l’industrie automobile prend progressivement part à la transition vers l’électromobilité.

b. moteurs à gaz naturel (GPL)
En réalité, les moteurs GPL (gaz de pétrole liquéfié) font également partie des moteurs à combustion et sont très répandus, notamment dans les patinoires américaines. Cela s’explique également par la présence aux États-Unis de réserves de gaz importantes. La disponibilité et le prix avantageux de la ressource sont donc assurés pour un certain temps. Cependant, même aux États-Unis, les mentalités évoluent à ce sujet, notamment parce que la pénurie de gaz en Europe et ses conséquences ne sont pas passées inaperçues, et parce que l’on sait désormais que le gaz n’est pas inépuisable. Enfin sur le plan politique, l’importance de l’électromobilité suscite de plus en plus l’attention.

2. Entraînement électrique avec batteries
a. batteries plomb-acide et plomb-gel (Pb/AGM)
Les batteries plomb-acide et plomb-gel représentent symboliquement l’évolution rapide qu’a connue l’électromobilité en quelques années. À peine avaient-elles pris de l’importance au point d’établir pratiquement une nouvelle norme dans les machines pour le traitement de la glace, qu’elles ont été presque abandonnées. Lentement mais sûrement, elles seront dépassées par les batteries au lithium. Nous allons vous expliquer pourquoi ci-dessous.

b. batteries Lithium Fer Phosphate (LiFePO4)
Les produits abandonnés ne sont pas une option pour WM technics. Pour développer nos équipements, nous nous concentrons exclusivement sur la technologie de pointe, à savoir les batteries Lithium Fer Phosphate (LiFePO4) dans le secteur de l’e-drive pour les machines de traitement de la glace. Parmi ses nombreux avantages, citons la stabilité élevée du cycle. Toutes les technologies au lithium ont en commun l’absence de gaz de combustion, d’odeurs et de bruit.

Borne électrique

WM technics s’appuie donc sur le principe de « borne électrique » : nos machines pour le traitement de la glace sont conçues, dessinées, étudiées et fabriquées comme des machines électriques et équipées de nos propres batteries au lithium.

Quels sont les avantages et les inconvénients des batteries PB, AGM et LiFePO4 ?

Voici un aperçu des avantages et des inconvénients des différentes batteries :

1. batteries Lithium Fer Phosphate/LiFePo4.

Avantages :

Durée de vie : au moins 3 à 4 fois plus de cycles de charge que les batteries au plomb
Poids : 75 % inférieur à celui des batteries au plomb
Efficacité : seulement 1 à 2 kWh par unité de traitement de la glace
Performance : puissance de décharge élevée et puissance de sortie extrêmement élevée
Temps de charge : charge extrêmement rapide avec la borne de charge rapide (80 % en 60 minutes)
Entretien : sans entretien
Densité d’énergie : haute densité d’énergie (une petite batterie est suffisante)
Plage de température : -45 °C à 85 °C (recommandé : -25 °C à 55 °C)
Amortissement rapide : grâce à la faible nécessité d’entretien, au rendement énergétique élevé et à la longue durée de vie
Coûts/avantages : achat coûteux/longue durée de vie
Sécurité : contrairement à ce qui se produit dans les batteries lithium-ion, les cellules LiFePO₄ permettent d'exclure l'emballement thermique et la fusion de la membrane grâce à leur chimie cellulaire et c’est pour cette raison qu’elles sont considérées comme intrinsèquement sûres. En outre, le processus de charge sans gaz toxique améliore encore cette sécurité.

Inconvénients :

Coût d’achat : environ 2 à 3 fois plus cher que les batteries au plomb à capacité égale
Équilibre de la charge : système de gestion de batterie (BMS, Battery Management System) nécessaire

2. batteries plomb-acide/Pb

Avantages :

Fiabilité : première du classement des batteries
Durée de vie : jusqu'à 1 800 cycles de charge
Entretien : les cellules individuelles peuvent être remplacées par des pièces disponibles dans le commerce
Coûts/avantages : achat peu coûteux

Inconvénients :

Entretien 1 : vérifier le niveau d’eau une fois par semaine
Entretien 2 : entretien annuel complet d’environ 120 minutes
Odeur : odeur de gaz ou de soufre (formation de gaz détonants) ;
accélérateur de corrosion en cas de mauvaise ventilation
Infrastructure : garage spécial avec ventilation nécessaire
Recharge : recharge constante nécessaire
Temps de charge : 6-7 heures pour une charge de qualité
Rendement : mauvais

3.batteries plomb-gel/AGM

Avantages :

• Entretien : peu ou pas d’entretien
• Caractéristiques : cellules scellées avec support de gel sans acide liquide
• Infrastructure : garage spécial non nécessaire

Inconvénients :

Coût d’achat : 1,5 à 1,7 fois plus cher qu’une batterie Pb
Coûts/avantages : coût d’achat moyen/densité de puissance faible
Rendement : mauvais, résistance interne élevée et donc puissance relativement faible