1. Förbränningsmotorer
a. Bensin/diesel
Den goda gamla förbränningsmotorn, som drivs av bensin eller diesel, används fortfarande vid isbearbetning. Men det börjar bli uppenbart att det inte kommer att dröja länge innan den trängs undan från marknaden. Orsakerna till detta är uppenbara: förbränningsmotorer är otroligt högljudda, släpper ut förorenande avgaser och kommer en dag inte längre att vara ekonomiskt överkomliga när oljereserverna krymper. Men så långt kommer det förmodligen inte att gå: Till och med bilindustrin börjar sakta anamma övergången till e-mobilitet.
b. Gas (LPG)
Gasolmotorer hör faktiskt också till kategorin förbränningsmotorer och är fortfarande populära, särskilt på isbanorna i USA. Detta är också uppenbart: USA har stora gasreserver, så tillgången och det goda priset är garanterat under lång tid. Trots detta håller man på att tänka om även i USA, särskilt sedan gasbristen i Europa och dess konsekvenser inte har gått obemärkt förbi i USA, och folk vet nu att gasen trots allt är ändlig. Och även i den amerikanska politiken märks det att e-mobilitet alltmer hamnar i fokus.
2. Elektrisk drift, e-drive, med batterier
a. Bly- och blygelbatterier (Pb/AGM)
Bly- och blygelbatterier är symboliska för den snabba utveckling som e-mobiliteten har tagit på bara några få år, särskilt inom logistiksektorn (gaffeltruckar): även om de för närvarande har status som en standardprodukt, särskilt i e-ismaskiner, är de nu närapå en produktkategori på utgång. Sakta men säkert ersätts de av litiumbaserade batterier. Nedan förklarar vi varför.
b. Litiumjärnfosfatbatteri (LiFePO4)
Uttjänta teknologier är inget alternativ för WM technics: när vi utvecklar vår utrustning förlitar vi oss endast på den senaste tekniken - och när det gäller batteridrivna e-drivsystem för ismaskiner representerar litiumjärnfosfatbatteriet detta. Den höga cykelstabiliteten är bara en av fördelarna. Gemensamt för all litiumteknik är att de inte ger upphov till några förbränningsgaser, ingen lukt och inget buller.
